Мировой рынок транспортных услуг доклад

Отрывок из работы Введение Рынок транспортных услуг является самостоятельной сферой экономики. Существующая ситуация в мировой экономике, характеризующаяся, в частности, бурным развитием интеграционных процессов, варьированием экономической среды в территориальном разрезе, различиями в степени развития национальных хозяйств и их открытости для участия в международных экономических отношениях, интенсификацией товаропотоков на различных уровнях взаимодействия между экономическими агентами, ростом туристских потоков, с одной стороны, и недостаточное развитие экономико-теоретической базы, малое количество современных исследований методологической основы функционирования транспортно-логистического комплекса в современной науке, с другой стороны, обусловливают объективную необходимость определения места, роли и значения транспортных услуг как важной экономической категории. Структурные сдвиги, характеризующие процессы мирового производства и международной торговли, в значительной степени предопределяются изменениями, происходящими в мировом транспортном комплексе.

Процесс доставки товара в международной торговле включает: а перевозку товара внутри страны-экспортера до пограничного пункта или порта данной страны; б перевозку товара от пограничного пункта порта страны-импортера до пункта его потребления внутри страны; в транзитную через третьи страны или морскую перевозку, если страна-экспортер и страна- импортер товара не имеют обшей границы. Транспортные операции считаются международными, если они связаны с транзитом или перевозками по морским путям. Международные транспортные услуги продаются и покупаются на международных транспортных рынках, которые различаются в зависимости от видов транспорта, перевозимых грузов, а также региональных особенностей. Международные сообщения могут быть прямые бесперегрузочные , смешанные с использованием двух и более видов транспорта , прямые смешанные с использованием разных видов транспорта, но по единым транспортным документам. Международные транспортные услуги включают не только непосредственно перевозочную деятельность, но и целый ряд сопутствующих операций доставка груза до ближайшего грузового терминала — порта, железнодорожного узла и т.

Вы точно человек?

Процесс доставки товара в международной торговле включает: а перевозку товара внутри страны-экспортера до пограничного пункта или порта данной страны; б перевозку товара от пограничного пункта порта страны-импортера до пункта его потребления внутри страны; в транзитную через третьи страны или морскую перевозку, если страна-экспортер и страна- импортер товара не имеют обшей границы.

Транспортные операции считаются международными, если они связаны с транзитом или перевозками по морским путям. Международные транспортные услуги продаются и покупаются на международных транспортных рынках, которые различаются в зависимости от видов транспорта, перевозимых грузов, а также региональных особенностей.

Международные сообщения могут быть прямые бесперегрузочные , смешанные с использованием двух и более видов транспорта , прямые смешанные с использованием разных видов транспорта, но по единым транспортным документам. Международные транспортные услуги включают не только непосредственно перевозочную деятельность, но и целый ряд сопутствующих операций доставка груза до ближайшего грузового терминала — порта, железнодорожного узла и т. Затраты, связанные с оплатой магистральных видов транспорта и сопутствующих операций, составляют транспортные расходы грузовладельца.

В международном транспортном процессе принимают участие фирма-грузовладелец и фирмы-перевозчики, которые заключают между собой договор перевозки. Кроме грузовладельцев в транспортных операциях участвуют фирмы-стивидоры операторы грузовых терминалов , с которыми заключается договор обслуживания, и фирмы-экспедиторы в некоторых странах экспедиторы называются фрахтовыми агентами, комиссионерами, брокерами и т. По договору экспедиции грузовладелец поручает посреднику- экспедитору выполнение точно оговоренных операций — погрузку и выгрузку его грузов, их хранение, оформление грузовых и таможенных документов, расчеты с перевозчиками и стивидорами, защиту своих коммерческих интересов в судах и арбитражах и т.

При этом грузовладелец может заключать договоры непосредственно с экспедиторскими фирмами или договор с генеральным экспедитором, которому поручается организация перевозки в целом. Современная транспортная сеть и структура транспортных перевозок сложились в процессе мирового экономического развития и международного разделения труда, они, в свою очередь, очень сильно влияют на указанные процессы.

Общая тенденция состоит в том, что международные перевозки грузов растут медленнее, чем международная торговля, поскольку объемы перевозимого сырья, особенно нефти, растут незначительно либо не растут вовсе, а материалоемкое производство перемещается к источникам сырья. Транспортная сеть расширяется, но неравномерно по различным видам транспорта. Международная транспортная инфраструктура, включая транспортные терминалы, чаше всего создается за счет государства и им контролируется.

Наличие частных железных и автомобильных дорог не противоречит общему правилу. Однако транспортные средства, как правило, находятся в частной собственности, а на рынке транспортных услуг оперируют почти исключительно частные компании. К этому следует добавить, что международные перевозки и международные транспортные пути не отделены от внутренних и одни и те же транспортные фирмы могут заниматься и внутренними и международными перевозками.

Международные перевозки регулируются многосторонними соглашениями на региональном и общемировом уровнях. В этой сфере действуют многочисленные около межгосударственные организации, в том числе специализированные органы ООН: Международная морская организация и Международная организация по гражданской авиации с участием России.

Как уже было отмечено, мировая транспортная сеть растет постоянно, но неравномерно по видам транспорта. Эта неравномерность отражает научно-технический прогресс на транспорте и изменения в структуре грузоперевозок. В то же время протяженность нефтепродуктоводов увеличилась в 4,2 раза, а магистральных газопроводов — в 6,5 раз.

За е гг. Обращает на себя внимание растущая конкуренция железнодорожного и автомобильного транспорта, в которой побеждает автомобиль.

Транспортные услуги различаются в зависимости от вида транспорта, предмета транспортной операции груз, пассажир, багаж , транспортной характеристики товара, периодичности перевозки. Перевозимые товары делятся на сухие, или навалочные уголь, руда , насыпные зерно, цемент, удобрения , наливные нефть, нефтепродукты и т. Главное направление в развитии мировой транспортной системы — синхронизация работы разных видов транспорта, их совместное функционирование в смешанных перевозках.

Особенно интенсивно растут перевозки товаров в контейнерах и генеральных грузов в целом. Комплексное обеспечение таких перевозок в международном масштабе практикуется при создании транспортных коридоров, в том числе и на территории России. В международных перевозках лидирует морской транспорт, хотя темпы его развития замедлились. В г. Каждое торговое судно ходит под определенным государственным флагом и приписано к тому или иному порту. Широко распространена практика, когда флаг, под которым ходит корабль, не соответствует гражданству его владельца.

Официально к странам открытого судового регистра относят Либерию, Панаму, Кипр, Сингапур, Бермудские острова и Содружество Багамских островов. В международном судоходстве сложились две формы организации перевозок: линейная регулярная и трамповая от англ. Линейное судоходство организуется на устойчивых географических направлениях с регулярным заходом в порты по расписанию. Тарифы на линейные перевозки устанавливаются наподобие цен на мировых рынках товаров.

Перевозка грузов оформляется коносаментом, т. При трамповом судоходстве капитан или владелец судна сам ищет груз и свободно перемещается в зависимости от спроса на тоннаж и предложения грузов. Наем судна называется фрахтованием, а договор фрахтования, заключаемый между морским перевозчиком и грузовладельцем, — чартером.

Транспортные пути России включены в общую мировую транспортную систему, и Россия участвует в международных перевозках экспортно-импортных товаров.

В то же время ее транспортная сеть коренным образом отличается от мировой по многим параметрам. Распад Советского Союза ухудшил транспортные условия развития страны. Огромная территория России с узкой полосой расселения в Сибири и на Дальнем Востоке и обширными слабоос- военными пространствами северных территорий обусловила преобладание железных дорог в транспортной сети и грузообороте транспорта России, а также исключительную роль магистральных трубопроводов.

Россия стала гораздо более континентальным государством, чем был Советский Союз, прежде всего это относится к выходам к Черному и Балтийскому морям. Единая сеть железных дорог, а также магистральных трубопроводов, в большой степени обеспечивает условия не только для существования общего экономического пространства, но и политического единства Российской Федерации.

Железные дороги и магистральные трубопроводы России остаются в государственной собственности, тогда как морской, речной, автомобильный и авиационный транспорт акционированы и приватизированы. Исключительное значение приобретают в этих условиях тарифная политика, привлечение инвестиций и поиски оптимального сочетания государственного управления и рыночного регулирования железных дорог и магистральных трубопроводов.

Из всех видов транспорта, задействованных в международных перевозках и экспорте транспортных услуг, в наиболее сложном положении оказался морской флот России. По данным Минтранса России за г. Происходит старение и сокращение флота, а новые суда большей частью регистрируются за рубежом, поскольку построены под долгосрочные залоговые кредиты иностранных банков и до оплаты считаются их собственностью.

Грузооборот российского морского транспорта в международном сообщении снизился к г. Это означает, что и растущая часть экспортноимпортных операций России обслуживается иностранными судами. В то же время грузооборот автомобильного транспорта в международном сообщении в е гг. Иностранные суда на внутренние водные пути России не допускаются.

Развитие транспортного комплекса России в его взаимодействии с внешнеэкономическим комплексом предполагается по следующим направлениям: 1 рост конкурентоспособности российских перевозчиков на мировом транспортном рынке, в первую очередь, на рынке перевозок российских экспортно-импортных грузов; 2 использование преимуществ географического и геополитического положения России для организации транзитных транспортных коридоров Восток—Запад, Север —Юг; 3 создание прямых транспортных путей для транспортировки российского сырья на мировой рынок, минуя порты стран Балтии, а частично и территорию Украины, с целью уменьшения расходов на транзит и избежания других осложнений экономического и неэкономического характера.

В России пока не применяются многие общепринятые в мировой практике протекционистские методы в отношении национальных перевозчиков, действующие в условиях либерализации внешней торговли.

При прочих равных условиях российский перевозчик проигрывает иностранному конкуренту из-за более высоких налогов и более длительных административных и таможенных процедур. Использование транзитного положения России связано прежде всего с Транссибирской магистралью, которая имеет выходы в Азии на транспортные системы Китая, Монголии, Кореи и Японии, а через Европейскую территорию России и Белоруссию — в страны Западной Европы.

Транзит по железным дорогам России из стран Дальнего Востока в Европу сокращает время и стоимость доставки грузов по сравнению с морским путем вокруг Азии. Российские железные дороги представляет собой один из трансконтинентальных мостов по перевозке грузов контейнерами от отправителя к получателю без промежуточных складских операций.

Помимо платы за транзит восточные регионы России выиграют от более полной загрузки и реконструкции Транссиба, по которому уже в настоящее время можно перевозить до тыс. Проект транспортного коридора Север — Юг разрабатывается в России в сотрудничестве с Индией, Ираном, Оманом и, возможно, другими государствами Южной Азии и Персидского залива. В коридоре Север —Юг должны быть задействованы автомобильный, железнодорожный, морской в том числе по Каспийскому морю и речной транспорт.

Здесь планируется организовать перевозки не только транзитных, но и экспортно-импортных грузов между Россией и Индией, Россией и Ираном. Значительная часть коридора обеспечивается существующей российской инфраструктурой, но проект в целом потребует создания новых портов на Каспии, новой паромной переправы, более современных типов судов — контейнеровозов и т. Только для обустройства новых портов и паромной переправы на Каспии нужно 2,5 — 3 млрд долл. Предполагается, что подготовительные работы для запуска проекта продлятся до г.

К числу осуществляемых транзитных проектов относится также строительство новых нефтепроводов из Азербайджана и Казахстана. Важная роль отводится реконструкции портов Санкт-Петербурга и Калининграда, а также созданию 4 новых портов в Финском заливе Приморск, Усть-Луга, Ломоносов, бухта Батарейная. Проект, осуществление которого началось в г.

Проект после его осуществления позволит сократить расходы на транспортировку нефти в Европу, в том числе и в результате экономии платы за транзит через порты стран Балтии. Однако для осуществления проекта необходимы крупные инвестиции. Только часть средств выделяется из бюджета, часть составляют средства от введения целевого инвестиционного тарифа за прокачку нефти, но необходимы и коммерческие кредиты, включая иностранные.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тренды рынка транспортных услуг

Понятия и структура рынка транспортных услуг, его роль и значение в мировом хозяйстве. Анализ современного состояния и основные. Рынок транспортных услуг — самостоятельная сфера мирового рынка услуг, выделившегося в третичный сектор экономики в конце XX — начале XXI в.

Некоторые тезисы из работы по теме Мировой рынок транспортных услуг Введение Последние десятилетия ХХ в. Чтобы успешно конкурировать на глобальном рынке, развивающиеся страны, еще извлекающие пользу из низкой стоимости рабочей силы, должны все меньше полагаться на изобилие природных ресурсов и все больше — на доступ к международным транспорту и телекоммуникациям, качество местной инфраструктуры и благоприятный политический климат. Экономически передовые страны адаптировались к этим изменениям и продолжают процесс укрепления интеграции своих экономик и институтов и совершенствуют свои транспортные и телекоммуникационные сети. Глобализация резко изменила объем и модель грузовых и пассажирских перевозок и увеличила требования как к международной, так и к местным транспортным системам. Фирмы-производители все более становятся международными. Они создали производственные мощности, разбросанные по всему миру, и большая часть их грузов состоит из внутрифирменных перевозок полуфабрикатов, а готовая продукция рассылается на рынки всего мира. Кроме обеспечения торговли товарами самыми разными способами, современные телекоммуникации играют важную роль в международной торговле услугами. Без тщательного планирования международные транспортные системы и внутренние сооружения, предназначенные для сбора платежей, сбыта и обеспечения интермодальных перевозок то есть перевозок с использованием различных видов транспорта в одной транспортной системе будут испытывать колоссальное напряжение. Скачать демо-версию дипломной Представленный учебный материал по структуре - Дипломная работа разработан нашим экспертом в качестве примера - Для скачивания и просмотра краткой версии дипломной необходимо пройти по ссылке " скачать демо Если Вас интересует помощь в написании именно вашей работы, по индивидуальным требованиям - возможно заказать помощь в разработке по представленной теме - Мировой рынок транспортных услуг На наши услуги уже будут распространяться бесплатные доработки и сопровождение до защиты в ВУЗе. И само собой разумеется, ваша работа в обязательном порядке будет проверятся на плагиат и гарантированно раннее не публиковаться. Для заказа или оценки стоимости индивидуальной работы пройдите по ссылке и оформите бланк заказа.

Глава 1.

Мировой транспортный комплекс, связывая производителей с потребителями товаров и сырья, обеспечивает эффективное функционирование рыночной экономики. Например, по статистическим данным Всемирный Банк, без учета транспортировки нефти и газа, оценивает емкость мирового рынка транспорта и услуг в 2. Самые совершенные формы транспорта — контейнерные и танкерные перевозки, нефте- и газопроводы.

РАЗВИТИЕ МИРОВОГО РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

В общих взаимосвязях транспорта с другими подсистемами народного хозяйства особенно важно выявление сдвигов в видовой структуре транспорта и видовой структуре перевозок. При изучении структурных сдвигов на самом транспорте в видовом аспекте наиболее ощутима социально-пространственная роль его автомобильной составляющей; именно автомобильный транспорт наиболее приближен к повседневным потребностям и действиям людей. Дело в том, что средства транспорта, ориентированные главным образом на дальние магистральные связи и перевозки, обеспечивают в основном ресурсно-производственную сферу функционирования общества. Под влиянием автотранспорта меняются формы расселения, ежедневные передвижения населения. Автотранспорт все в большей степени становится социально-техническим средством самоорганизации населения и хозяйства.

16 Мировой рынок транспортных услуг

Уникализировать текст Рынок транспортных услуг — самостоятельная сфера мирового рынка услуг, выделившегося в третичный сектор экономики в конце XX — начале XXI в. К основным сегментам этого рынка в соответствии с принятой классификацией относятся: грузоперевозки, пассажироперевозки, управленческие, логистические и экспедиционные услуги. Рынок транспортных услуг быстро развивается в результате роста объема мирового производства и товарооборота. Мощным импульсом для этого стало расширение ЕС, включение экономического и торгового потенциала азиатских стран, прежде всего Китая, создание транспортных коридоров между Европой и Азией. Транспортные услуги предоставляются водным транспортом морским и речным ; наземным транспортом железнодорожным и автомобильным ; воздушным авиационным ; трубопроводным рис. Выбор перевозки грузов морем — важное звено в мультимо-дальных перевозках, эффективно сочетающих возможности морского, железнодорожного, авомобильного и воздушного транспорта. Типичный случай мультимодальных перевозок с преодолением океана, моря — это доставка грузов в морской порт грузовым транспортом, оттуда на корабле до другого порта, далее самолетом или еще каким-то видом транспорта до места назначения. В г.

.

.

Международный рынок транспортных услуг

.

Мировой рынок транспортных услуг

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Мировой рынок транспортных услуг
Похожие публикации