Курсовая работа ремонт компрессора

Иван слез и пошел по малой тропинке в деревню. Это эпическое кокетство - совершенная случайность, и если компрессора, кто-нибудь виноват реферат клиническая периоды родов в нем, то гдз по физике лукашикг , совсем ремонт не я, а скорее мои рецензенты и в том числе сам критик "Прессы". Граф достал из бумажника единственные две синенькие, которые были в нем, и дал одну ямщику, который поцеловал его в ручку и вышел. Они лежали, как скошенная трава. Около домика рвется гдз по анг яз 8 класс биболетова на реферат, цепи злая собака.

Курсовая работа ремонт компрессора - vw 3. В связи с большим количеством обрашений мы переехали на новый VIP сервер Пожалуйста, подождите Курсовая работа ремонт компрессора, ремонт компрессоров kaeser профессиональный ремонт компрессоров. Выезд специалиста. Курсовая работа ремонт компрессора, ремонт компрессоров разработка и поставка оборудования.

КОМПРЕССОР ПОРШНЕВОЙ 305ГП-30/8

Описание детали, условия работы коленчатого вала 3. Дефектация деталей 4. Обоснование способа восстановления детали 5. План технологических операций на устранение дефекта 6. Расчеты режимов резания и нормы времени по операциям 7. Расчет приспособления 9. Список литературы 1. Введение В процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия на него целого ряда факторов воздействие нагрузок, вибраций, влаги, воздушных потоков, абразивных частиц при попадании на автомобиль пыли и грязи, температурных воздействий и т.

Изменение технического состояния автомобиля обусловлено работой его узлов и механизмов, воздействием внешних условий и хранения автомобиля, а также случайными факторами. К случайным факторам относятся скрытые дефекты деталей автомобиля, перегрузки конструкции и т.

Основными постоянно действующими причинами изменения технического состояния автомобиля при его эксплуатации является изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, а также физико-химические изменения материала деталей старение. Восстановление изношенных и поврежденных деталей является важным резервом экономии трудовых и материальных ресурсов. Стоимость восстановления деталей значительно ниже стоимости их изготовления.

Так, например, при производстве автомобильных деталей расходы на материалы и изготовление заготовок отливок, поковок, штамповок составляют Затраты на восстановление деталей в зависимости от их конструктивных особенностей и степени изношенности составляют При этом чем сложнее деталь и, следовательно чем дороже она в изготовлении, тем ниже относительные затраты на ее восстановление. Восстановление деталей является крупным резервом обеспечения автомобильной техники запасными частями, расходы на которые в настоящее время составляют Расширение номенклатуры восстановления деталей позволяет уменьшить потребность в производстве запасных частей.

Повышение надежности отремонтированных автомобилей агрегатов зависит от качества восстановления деталей. В настоящее время авторемонтное производство располагает современными способами восстановления, обеспечивающими послеремонтные ресурсы деталей на уровне, близком к ресурсам новых. Для восстановления работоспособного состояния узлов и агрегатов необходимо восстановление первоначальной посадки в сопряжениях.

Описание детали, условия работы коленчатого вала автомобиль коленчатый вал компрессор Назначение и условия работы компрессора Компрессор входит в состав пневматической тормозной системы автомобиля и предназначен для нагнетания воздуха в ресиверы, откуда через тормозной кран сжатый воздух подается к тормозным камерам колесных механизмов. Компрессор работает в жестком температурном режиме, который выражается в нагревании его как в процессе работы по сжиманию воздуха, так и со стороны работающего двигателя.

Детали компрессора работают в условиях повышенного трения, воспринимают знакопеременные динамические нагрузки, нагрузки от сил давления воздуха при его сжатии. Также компрессор подвергается воздействию внешней агрессивной среды: пыли, влаги, и т. Устройство автомобильного компрессора во многом подобно устройству двигателя за исключением самого процесса внутреннего сгорания и по аналогии с двигателем компрессор имеет шатунно-поршневой и клапанный механизмы, систему охлаждения, смазки и питания атмосферным воздухом, устройства привода и регулирования давления.

Шатунно-поршневой механизм компрессора включает следующие основные детали: один или несколько цилиндров; поршень с поршневыми кольцами и шатун, соединенные поршневым пальцем; коленчатый вал, подшипники которого установлены в картере компрессора. Клапанный механизм состоит обычно из автоматических клапанов, перемещающихся под действием давления воздуха в цилиндре, и их пружин. В компрессорах обычно применяются плоские пластинчатые металлические клапаны: впускной и выпускной нагнетательный.

Седло впускного клапана бывает расположено в цилиндре или в головке, седло выпускного - в головке. Все детали указанных механизмов компрессора, как правило, металлические: цилиндр изготавливается из чугуна; головка, картер, поршень - чугунные или алюминиевые; шатун - стальной или алюминиевый; коленчатый вал - стальной или чугунный; клапаны, их пружины и седла, поршневой палец - стальные.

Питание компрессора атмосферным воздухом обязательно производится с очисткой через фильтр. Для этой цели используется воздушный фильтр двигателя или собственный автономный фильтр компрессора. Охлаждением компрессора решаются три задачи: — улучшение параметров рабочего цикла и повышение производительности компрессора, так как снижение температуры воздуха в цилиндре повышает его наполнение; — снижение термонагруженности деталей компрессора, находящихся в контакте с нагретым сжатым воздухом цилиндр, поршень, головка цилиндров, клапаны и их пружины и т.

Система охлаждения компрессора может быть воздушной, водяной или смешанной. В первом случае охлаждение наиболее нагреваемых деталей компрессора цилиндра и головки осуществляется за счет наличия на их поверхности большого числа ребер. Во втором случае головка и верхняя часть цилиндра имеют водяные рубашки, в которые подается вода от системы охлаждения двигателя.

При смешанном охлаждении головка охлаждается водой, а цилиндр имеет ребра для воздушного охлаждения. Эффективность водяного охлаждения значительно выше, чем воздушного.

Вследствие этого поверхность теплоотдачи при воздушном охлаждении должна быть в раз больше, чем при водяном. Смазкой компрессора решаются следующие функции: — уменьшение трения между движущимися деталями и тем самым снижение потребляемой компрессором мощности двигателя; — уменьшение температуры деталей компрессора, что особенно важно для цилиндра, поршня и поршневых колец; — повышение за счет масляной пленки уплотнения между поршнем и цилиндром; — защита деталей компрессора от коррозии.

В автомобильном компрессоре имеются различные виды трущихся подвижных соединений. Для них используют смазку разбрызгиванием из масляной ванны в картере или принудительную смазку от системы смазки двигателя.

Для регулирования давления в приводе после повышения его до заданного уровня подача сжатого воздуха от компрессора отключается. Ранее некоторое распространение имели компрессоры, не отключаемые совсем. В этом случае не было необходимости в регуляторе, но компрессор работал постоянно в режиме нагрузки, что значительно снижало его долговечность и увеличивало расходы на техническое обслуживание.

Компрессор автомобиля КамАЗ - двухцилиндровый, с рядным расположением цилиндров, питание атмосферным воздухом осуществляется от воздушного фильтра двигателя, охлаждение водяное, смазка принудительная от системы смазки двигателя, привод — шестеренный от распределительных шестерен двигателя. Компрессор установлен в развале цилиндров двигателя и крепится на переднем торце блока распределительных шестерен.

Компрессор имеет блок цилиндров 19, головку 17, крепящуюся к блоку с помощью восьми шпилек, и картер 9, закрытый снизу нижней крышкой 25, а сзади - крышкой В картере 9 на двух шарикоподшипниках 8 вращается коленчатый вал 7. На коленчатом валу 7 установлены шатуны 11, связанные с поршнем 16 при помощи плавающих пальцев От осевого перемещения пальцы в бобышках поршня фиксируются упорными кольцами.

На головке поршня установлены два компрессионных кольца, на юбке одно маслосъемное. В верхней части блока 19 расположены седла пластинчатых впускных клапанов. Впускные клапаны толщиной 1 мм прижимаются к седлам пружинами и удерживаются от бокового смещения направляющими.

В головке блока 17 установлены пластинчатые нагнетательные клапаны толщиной 1,4 мм, которые прижимаются к своим седлам пружинами.

Верхняя часть блока и головка компрессора имеют водяную рубашку и охлаждаются водой или антифризом, подводимыми к блоку из системы охлаждения двигателя. Масло к шатунным подшипникам компрессора, имеющим сталебаббитовые съемные вкладыши, поступает через уплотнитель 4 по каналам, выполненным в щеках коленчатого вала 7. Коренные шарикоподшипники 8, поршневые пальцы 14 и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием.

Избыток масла через сливное отверстие в нижней крышке картера 9 компрессора стекает по трубке в масляный картер двигателя. Компрессор здесь не имеет разгрузочного устройства, его отключение происходит при открытии атмосферного клапана регулятора давления, который соединяет нагнетательную магистраль компрессора с атмосферой. Основные требования к компрессорам - это достаточная производительность, а также минимальная потребляемая мощность, минимальное количество масла в сжатом воздухе, малые габариты и масса, бесшумность работы, достаточная долговечность и минимальная трудоемкость технического обслуживания.

Производительность компрессора количество сжатого воздуха, подаваемое компрессором в тормозной привод за 1 мин и приведенное к атмосферному давлению и потребляемая им мощность зависят от рабочего объема компрессора, давления в приводе и частоты коленчатого вала. Производительность компрессора прямо пропорциональна частоте коленчатого вала и обратно пропорциональна давлению в приводе, а потребляемая мощность прямо пропорциональна обоим этим параметрам.

Следует отметить, что в практике эксплуатации компрессор проверяется обычно только на производительность. В качестве критерия оценки производительности применяется давление сжатого воздуха, создаваемое компрессором в сосуде, из которого воздух выпускается в атмосферу через тарированное отверстие дроссель.

Количество масла в воздухе, подаваемом компрессором, определяется следующим образом: на расстоянии 50 мм от торца выпускного штуцера устанавливается экран из бумаги, не поглощающей масло например, калька.

При частоте коленчатого вала, близкой к максимальной, определяется создаваемое на этом экране за 10 с масляное пятно. Его диаметр не должен превышать 20 мм. При проверке компрессора не допускается наличие посторонних шумов, скрежета и других звуков, свидетельствующих о неисправности. Показателем нормальной работы компрессора является также маслопропускная способность - количество масла, проходящего через компрессор с принудительной смазкой.

Коленчатый Вал Коленчатый вал — деталь или узел деталей в случае составного вала сложной формы, имеющая шейки для крепления шатунов, от которых воспринимает усилия и преобразует их в крутящий момент. Составная часть кривошипно-шатунного механизма КШМ. Основные элементы коленчатого вала - Коренная шейка — опора вала, лежащая в коренном подшипнике, размещённом в картере двигателя. Материал и способы получения заготовок для коленчатых валов Коленчатые валы изготовляют из углеродистых, хромомарганцевых, хромоникельмолибденовых, и других сталей, а также из специальных высокопрочных чугунов.

Заготовки стальных коленчатых валов средних размеров в крупносерийном и массовом производстве изготовляют ковкой в закрытых штампах на молотах или прессах при этом процесс получения заготовки проходит несколько операций.

После предварительной и окончательной ковки коленчатого вала в штампах производят обрезку облоя на обрезном прессе и горячую правку в штампе под молотом. В связи с высокими требованиями механической прочности вала большое значение имеет расположение волокон материала при получении заготовки во избежание их перерезания при последующей механической обработке.

Для этого применяют штампы со специальными гибочными ручьями. После штамповки перед механической обработкой, заготовки валов подвергают термической обработке - нормализация - и затем очистке от окалины травлением или обработкой на дробеметной машине. Литые заготовки коленчатых валов изготовляют обычно из высокопрочного чугуна, модифицированного магнием.

В литых заготовках можно получить ряд внутренних полостей при отливке. Припуск на обработку шеек чугунных валов составляет не более 2,5 мм на сторону при отклонениях по му классам точности. Коленчатые валы отливают в оболочковые формы в горизонтальном положении. Если в одной форме отливают два вала, заливку металла производят через общий литник.

Правку валов производят после нормализации в горячем состоянии в штампе на прессе после выемки заготовки из печи без дополнительного подогрева. Характеристика условия работы коленчатых валов Коленчатый вал испытывает большие нагрузки и подвергается скручиванию, изгибу и механическому изнашиванию Крутящий момент, развиваемый на коленчатом валу, передается на трансмиссию автомобиля, а также используется для привода в действие различных механизмов двигателя.

Силы, действующие на коленчатый вал, складываются из сил давления газов и инерционных сил движущихся масс. Особенно большие силы возникают в момент выключения сцепления. Основными неисправностями валов являются износ опорных шеек из-за повреждения вкладышей или деформация - искривление вала из-за перегрева. В результате этого увеличиваются зазоры в подшипниках, в то время как условия смазки ухудшаются, естественный износ шеек наблюдается при больших нагрузках на двигатель автомобиля.

Кроме износа шеек под подшипники коленчатые валы поступают в ремонт, имеют обычно износ резьбы под храповик- в зависимости от конструкции вала , износы отверстий во фланце под болты крепления маховика, под установочные пальцы или направляющие шпильки, отверстия под шарикоподшипник ведущего вала. Все эти нагрузки и силы, действующие, на коленчатый вал приводят к проявлению дефектов и возникновению изнашивания.

На рисунке приведены виды изнашивания, способствующие разрушению поверхности коленчатых валов и других немаловажных деталей и агрегатов в автомобилях.

Виды изнашивания Процесс изнашивания деталей сопровождается сложными физико-химическими явлениями и многообразием влияющих на него факторов. В зависимости от материала и качества поверхности сопряженных деталей, характера контакта, нагрузки скорости относительно перемещения процесс изнашивания протекает различно. Ведущим процессом разрушения является механическое изнашивание, в которое входит абразивный и усталостный износ.

Сопутствующими видами износа являются молекулярно - механический и коррозионно-механические износы со всеми своими разновидностями, которые в зависимости от условий работы влияют на износ и при определенных условиях могут стать ведущими процессами износа.

ГОСТ установлены три группы изнашивания в машинах: механическое, малекулярно-механическое и каррзионно-механическое.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как настроить компрессор на ВКЛ и ВЫКЛ

скачать работу "Ремонт поршневого компрессора" (курсовая работа) Структурный и кинематический анализы механизма компрессора. Курсовая работа по дисциплине «Основы технологии производства, монтажа и процесс ремонта рабочих лопаток осевого компрессора MS».

Основное назначение породоразрушающего инструмента Влияния параметров режима бурения на износ Влияния параметров режима бурения на износ Влияния параметров режима бурения на Влияния параметров режима бурения на износ Породоразрушающий инструмент для ударно Вооружением породоразрушающего инструмента служат Определение расхода промывочной жидкости Тип породоразрушающего инструмента. Долота лопастные Классификация методов разрушения горных Механические без породоразрушающего инструмента. Выбор режима бурения Скважина Выбор режима бурения скважины скорости бурения породоразрушающего Абразивность горной породы характеризует: а свойство горной породы сопротивляться Абразивность горных пород.

Дипломная ремонт компрессора тормозной системы зил - iz 1. В связи с большим количеством обрашений мы переехали на новый VIP сервер Пожалуйста, подождите

Предварительный расчет компрессора, его проходных сечений. Схема меридионального сечения проточной части компрессора.

«Технология ремонта компрессора электропоезда при КР-1 в полном объеме»

Описание детали, условия работы коленчатого вала 3. Дефектация деталей 4. Обоснование способа восстановления детали 5. План технологических операций на устранение дефекта 6. Расчеты режимов резания и нормы времени по операциям 7. Расчет приспособления 9.

Ремонт поршневого компрессора

Расчет требуемого числа ступеней, их компоновка по рядам. Расчет плотностей газа по. Устройство и принцип действия поршневого компрессора. Скачать дипломную работу по технологическим машинам. Поршневые компрессоры являются наиболее распространенным типом холодильных. Раздел: Другое. Тут найдется полное. Тут найдется.

Схема механизма одноцилиндрового поршневого компрессора, определение передаточных отношений. Проверка и специфика передаточного отношения, условия соседства и сборки.

.

Реферат то и ремонт компрессора зил-130

.

породоразрушающего износ инструмента компрессора

.

Разработка технологического процесса восстановления коленчатого вала компрессора КаМАЗ

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Автоматика и Реле давления (Прессостат) для компрессора
Похожие публикации