Обновление BMW X1: как панорамный iDrive изменит установку автозвука

Интерьерная революция X1: дисплеи против звуковой сцены

Обновленный BMW X1 (есть вероятность, что топовая версия сменит индекс с M35i на M40i) заимствует мультимедийную систему у iX3. Это длинный узкий монитор, дополненный новой цифровой приборной панелью и отдельным сенсорным блоком. С точки зрения схемотехники, BMW продолжает курс на тотальную цифровизацию, превращая торпедо в единый интерфейс.

Для профессионального инсталлятора такая «революция» — это прежде всего вызов. Размещение высокочастотных излучателей в зоне стоек теперь жестко ограничено геометрией новых панорамных экранов. Если инженеры сохранят связку с 2,0-литровым турбомотором на 316 л.с. и 400 Нм, то динамики кроссоверу хватит, но штатная акустическая подготовка явно приносится в жертву визуальным эффектам. Внешне машина тоже мимикрирует под электрокары: вертикальная решетка радиатора и компактная оптика в стиле Neue Klasse меняют не только облик, но и, вероятно, внутреннюю разводку компонентов в передней части кузова.

Jeland J6: китайская база с российским ценником

Новый для нашего рынка бренд Jeland (технический клон Jaecoo J6, собираемый в Шушарах на мощностях АГР) заходит в сегмент с ценой от 2,29 до 2,7 млн рублей. Здесь мы видим классический маркетинговый подход к звуку. В базовой версии за 2,29 млн рублей покупатель получает спартанский набор из двух динамиков и 9-дюймового экрана — вариант, который в приличном обществе принято менять сразу после выезда из салона.

В средней комплектации «Комфорт» появляется 13,2-дюймовый дисплей и шесть динамиков, а в топовом исполнении «Престиж» — восемь излучателей. Интересная деталь для любителей качественного транспорта: в топе заявлена беспроводная зарядка мощностью 50 Вт. Это позволяет использовать смартфон как источник тяжелого контента без риска разрядить его при активной передаче данных через Apple CarPlay или Android Auto. Однако наличие панорамной крыши площадью 1,45 кв. м в топовой версии создаст массу проблем с переотражениями звуковых волн, что потребует серьезной процессорной коррекции при настройке системы.

Что отслеживать в новых платформах

Главный тренд, который подтверждают и баварцы, и локализованный Jeland — это полная интеграция функций автомобиля в центральное головное устройство. В BMW X1 мы видим переход к архитектуре, где мультимедиа догоняет старшие модели, а в J6 ставка сделана на программные ассистенты ADAS и улучшенную шумоизоляцию с многослойными стеклами в «Престиже».

Для тех, кто планирует апгрейд аудиосистемы, ключевым вопросом остается возможность «вытащить» чистый сигнал из штатных ГУ. В случае с BMW это становится всё сложнее из-за закрытости экосистемы iDrive, а в Jeland J6 придется бороться с бюджетными ЦАП, которые вряд ли смогут раскрыть потенциал даже восьми штатных динамиков, не говоря уже о кастомных решениях. Пока производители соревнуются в диагоналях экранов, реальное качество звукового тракта остается на совести владельца и его готовности к глубокому тюнингу.